RANGER WINS FOURTH RACE IN ROW AND KEEPS AMERICA'S CUP IN U. S.

Les problèmes du New York Yacht Club

Le challenge du Canada en 1881 a été si négatif à tous points de vue qu'il a convaincu les membres du New York Yacht Club que certaines mesures devaient être prises pour se prémunir contre de tels fiascos dans l'avenir.

Le Yacht American Columbia Victorieux
Livonia une Demi-Heure Derrière

Après un long entretien entre M. Ashbury et le N.Y.Y.C. pour fixer les conditions du défi, le lundi 16 octobre a été choisi pour le premier match. La journée a débuté avec à peine une ondulation sur les eaux de la Baie.

Pour le défi de 1901, Herreshoff a encore été choisi et en s'appuyant sur le dernier défenseur réalisé, il a commencé à dessiner un bateau qui devait être encore plus rapide que Columbia.
Constitution, c'est le nom du nouveau bateau, a montré de nombreuses différences dans sa construction par rapport aux defenders précédents, si ce n'est dans sa forme ou dans son type.

Galerie "Sir Thomas Lipton"

Comme la première course de la Coupe était programmée pour le 20 Août, il était prévu que Shamrock III traverse l’océan au plus tôt dans l'année afin de lui donner suffisamment de temps pour se préparer. Au lieu de s’entraîner avec Shamrock II qui était déjà aux États-Unis, il a été décidé d'utiliser Shamrock I qui était déjà en commission et naviguait correctement.

En réponse au challenge de 1929 de Sir Thomas Lipton, les Américains ont conçu quatre Classe J en tant que possibles défenseurs. Enterprise, Whirlwind, Yankee et Weetamoe ont été lancés dans l'intervalle d'un mois; Weetamoe et Enterprise au chantier Herreshoff et Yankee et Whirlwind au chantier Lawley & Son à Bristol. Weetamoe a été dessiné par Clinton Crane pour un syndicat dirigé par George Nichols et Junius S. Morgan.

Edward Burgess était un fils de Benjamin F. Burgess, un importateur de sucre de Boston. Il est né à Sandwich, Cape Cod, dans le Massachusetts, le 30 Juin 1848. Après avoir obtenu son diplôme du Harvard College en 1871, il a pris la profession d'un naturaliste. Un an après avoir obtenu son diplôme, il a été instructeur en entomologie à l'Institut Bussey, relié à Harvard College.

John Beavor-Webb (1849 - 11 mars 1927) était un architecte naval américano-irlandais. Il était concepteur de voiliers, notamment les challengers de la Coupe de l'America Genesta (1884) et Galatea (1885), avant d'émigrer aux États-Unis où il conçut de très grands voiliers à vapeur comme le Corsair II de J.P. Morgan (1891) et le Corsair III (1899).

Charles Parsons was a British-born artist who emigrated to America, where he painted in oil and watercolor as well as working in lithography. After being apprenticed to George Endicott, Charles Parsons worked for Nathaniel Currier, later Currier & Ives. He became head of the art department of Harper’s publishing firm in 1863.